Nhiều nhà kinh tế hàng đầu chỉ trích mạnh khả năng châu Âu quay lại quyết định chấm dứt động cơ đốt trong từ năm 2035. Họ cho rằng việc đảo ngược này không mang lại lợi ích cho công nghiệp hay việc làm, đồng thời gửi tín hiệu ngắn hạn gây nhiễu tới các hãng xe.

Chủ tịch Hội đồng Chuyên gia Kinh tế (Wirtschaftsweisen) Monika Schnitzer nhận định biện pháp không giải quyết các vấn đề hiện tại của nhà sản xuất ô tô, cũng không bảo đảm việc làm công nghiệp ở Đức. Bà cảnh báo hoãn lệnh cấm có thể gây hiệu ứng ngược và tạo tín hiệu mâu thuẫn trong bối cảnh doanh nghiệp đã đầu tư vào hệ truyền động thay thế; lợi thế của Đức ở động cơ đốt trong, nếu có, cũng chỉ ngắn hạn.

Thomas Puls từ Viện Kinh tế Đức (Institut der deutschen Wirtschaft, IW) coi đây là một cuộc tranh luận mang tính biểu tượng. Theo ông, đến năm 2035, ô tô điện và xe hybrid sạc ngoài sẽ là giải pháp tốt hơn cho phần lớn nhu cầu sử dụng.

Sebastian Dullien của Viện Nghiên cứu Kinh tế Vĩ mô và Chu kỳ (Institut für Makroökonomie und Konjunkturforschung) thuộc Quỹ Hans-Böckler (Hans-Böckler-Stiftung) cho rằng khó khăn của nhà sản xuất Đức nằm ở tụt hậu công nghệ, như pin tế bào. Ông đặt câu hỏi liệu lãnh đạo tập đoàn đang ưu tiên lợi nhuận ngắn hạn hay lợi ích dài hạn của ngành và người lao động.

Anita Wölfl từ Viện Ifo (Ifo-Institut) phê phán chiến lược kép kéo dài giữa xe điện và xe động cơ đốt trong vì không bền vững về lâu dài. Nhiều hãng đã ngừng đầu tư vào xe xăng và diesel, nên khó có thể kỳ vọng nhiều mẫu động cơ đốt trong mới.

Ủy ban châu Âu dự kiến đề xuất rút lại cái gọi là lộ trình chấm dứt động cơ đốt trong. Theo kế hoạch hiện tại, cơ quan này sẽ khuyến nghị tiếp tục cho phép đăng ký xe mới dùng công nghệ động cơ đốt trong sau năm 2035.