Trước sức ép từ Đức, Ý và ngành ô tô, Ủy ban châu Âu (Evropská komise) theo Hãng tin Reuters (Reuters) đã rút khỏi kế hoạch cấm bán xe mới dùng động cơ đốt trong sau năm 2035. Người mua tại Liên minh châu Âu vẫn có thể sở hữu plug‑in hybrid và xe sử dụng nhiên liệu sinh học hoặc nhiên liệu tổng hợp trung hòa CO₂.

Theo quy định hiện hành, tất cả xe mới từ 2035 phải đạt mức phát thải bằng 0. Tuy nhiên, đề xuất mới đặt mục tiêu giảm phát thải CO₂ 90% so với năm 2021; thông tin này được Manfred Weber, Chủ tịch Đảng Nhân dân châu Âu (Evropská lidová strana), nêu ra.

Đề xuất cần được các chính phủ trong Liên minh châu Âu và Nghị viện châu Âu (Evropský parlament) phê chuẩn trước khi có hiệu lực. Đây được xem là nhượng bộ đáng kể nhất của EU đối với các mục tiêu xanh trong vài năm gần đây.

Bối cảnh thị trường cũng khiến kỳ vọng xe điện hạ nhiệt: Ford công bố khoản ghi giảm đặc biệt 19,5 tỷ USD (hơn 400 tỷ korun) do chính sách của Donald Trump và nhu cầu yếu, đồng thời hủy một số mẫu xe điện.

Tại châu Âu, Volkswagen và Stellantis cảnh báo nhu cầu thấp hơn dự kiến, kêu gọi nới lỏng các mục tiêu và mức phạt. Các hãng Đức chịu áp lực khi mất thị phần ở Trung Quốc và đối mặt với làn sóng xe điện Trung Quốc ngay tại thị trường nội địa; mức thuế của EU với xe điện sản xuất tại Trung Quốc chỉ giảm bớt phần nào sức ép này.

Song song, Ủy ban châu Âu công bố kế hoạch nâng tỷ trọng xe điện trong đội xe doanh nghiệp, đặc biệt nhóm xe công vụ vốn chiếm khoảng hai phần ba doanh số xe mới ở châu Âu.

Trong phản ứng chính trị, Bộ trưởng giao thông Ivan Bednárik thuộc Đảng Tự do và Dân chủ Trực tiếp (SPD) đánh giá động thái nới lỏng là chưa đủ, cho rằng nên hủy bỏ hoàn toàn lệnh cấm 2035 vì ngành ô tô đang bị gánh nặng quy định. Cựu thủ tướng Petr Fiala (ODS) trên X coi đây là kết quả sức ép từ chính phủ của ông và kêu gọi nội các Andrej Babiš (ANO) tiếp tục thúc đẩy điều chỉnh.