Ủy ban châu Âu (EU-Kommission) chuẩn bị công bố các đề xuất điều chỉnh lộ trình chấm dứt xe động cơ đốt trong. Cụ thể vẫn chưa rõ, nhưng trong khi die Grünen chỉ trích, Đảng Nhân dân châu Âu (EVP) đã sớm ăn mừng coi đây là dấu chấm hết cho quy định hiện tại.

Manfred Weber khẳng định “lệnh dừng sẽ trở thành dĩ vãng” và coi việc đảo ngược là cam kết chủ chốt của chiến dịch. Nền tảng là quyết định năm 2022 của Liên minh châu Âu: từ 2035 không đăng ký mới xe có phát thải CO2, đồng nghĩa kết thúc thực tế với xe diesel và xăng.

Ngành ô tô châu Âu, đặc biệt ở Đức, đang gặp khó và tương quan đa số chính trị đã đổi. Ursula von der Leyen, khi bắt đầu nhiệm kỳ hai, nhấn mạnh số phận ngành ô tô là ưu tiên hàng đầu, khẳng định đây là niềm tự hào của châu Âu và tương lai của ngành phải được định hình ngay tại châu Âu.

Sau thượng đỉnh ô tô và việc nới các giới hạn phát thải đội xe, EU-Kommission sẽ đưa ra phương án sửa quy định 2022. Theo Weber, mục tiêu cắt giảm 100% sẽ hạ còn 90%, cho phép một phần xe có động cơ đốt trong tiếp tục được bán. Michael Bloss của die Grünen cho rằng đây là tín hiệu sai, khiến người tiêu dùng mua ít xe điện hơn và doanh nghiệp giảm đầu tư vào e-mobility; vấn đề hiện nay là doanh số xe đốt trong sụt giảm toàn cầu chứ không phải quy định tận 2035.

Nhiều nhà kinh tế học chỉ trích gay gắt việc nới lỏng dự kiến. Trong khi đó, Sozialdemokraten, trước khó khăn của ngành, tỏ ra cởi mở với đề xuất, với mục tiêu vừa bảo toàn việc làm ở Đức và châu Âu, vừa duy trì hiệu quả khí hậu. Tiemo Wölken thừa nhận có nhiều sai lầm quản trị trong ngành, nhưng thực tế vẫn còn phụ thuộc lớn vào công nghệ đốt trong.

Theo Wölken, có thể làm “thoai thoải” lộ trình chuyển đổi, ví dụ cho phép số lượng hạn chế xe hybrid và xe dùng động cơ mở rộng tầm hoạt động sau 2035. Các đề xuất sửa luật của EU-Kommission vẫn phải trải qua toàn bộ quy trình lập pháp với Nghị viện châu Âu và các nước thành viên, có thể kéo dài nhiều tháng, thậm chí tới cuối năm sau.