Fatih Birol, lãnh đạo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (International Energy Agency, IEA), cảnh báo Châu Âu có thể chỉ còn khoảng sáu tuần nhiên liệu bay nếu không thay thế được ít nhất một nửa lượng nhập khẩu từ Trung Đông. Eo biển Hormuz đã gần như bị Iran đóng hơn sáu tuần để đáp trả các cuộc tấn công của Mỹ và Israel, khiến giá nhiên liệu bay tăng vọt và dấy lên nguy cơ hủy chuyến. Ông nói với Hãng tin Associated Press (AP) rằng các chuyến bay có thể sớm bị cắt giảm nếu nguồn cung tiếp tục bị chặn.

Trong báo cáo thị trường dầu hàng tháng, IEA nhấn mạnh xuất khẩu từ vùng Vịnh là nguồn cung nhiên liệu bay lớn nhất cho thị trường toàn cầu, trong khi các nhà máy lọc dầu ở Hàn Quốc, Ấn Độ và Trung Quốc phụ thuộc mạnh vào dầu thô Trung Đông. Khủng hoảng này đã làm rối loạn nhịp vận hành của thị trường nhiên liệu hàng không. IEA là cơ quan tư vấn an ninh năng lượng cho 32 quốc gia thành viên.

Chính phủ Vương quốc Anh (UK government) cho biết đang phối hợp với các nhà cung cấp nhiên liệu và hãng bay để duy trì đi lại và hỗ trợ doanh nghiệp, đồng thời khẳng định chưa ghi nhận gián đoạn nguồn cung. Hiệp hội Hàng không Vương quốc Anh (Airlines UK) nói chưa thấy gián đoạn tại Anh nhưng đang thảo luận các biện pháp hỗ trợ khẩn cấp, kể cả giảm gánh nặng quy định để bảo vệ người tiêu dùng, thương mại và năng lực cạnh tranh.

Châu Âu vốn dựa vào Trung Đông cho khoảng 75% nhập khẩu nhiên liệu bay, nên hiện ráo riết thay thế bằng nguồn từ Mỹ và Nigeria. IEA ghi nhận xuất khẩu nhiên liệu bay của Mỹ tăng nhanh, nhưng ngay cả khi toàn bộ chuyển hướng về Châu Âu cũng chỉ bù được hơn một nửa phần thiếu hụt. Kịch bản cho thấy nếu thay thế dưới 50% sẽ xuất hiện thiếu hụt vật chất tại một số sân bay, kéo theo hủy chuyến và giảm nhu cầu; nếu bù được khoảng 75%, rủi ro tương tự có thể bị đẩy lùi tới tháng 8. Thị trường Châu Âu cần hút thêm hàng thay thế để duy trì tồn kho trong mùa hè.

Amaar Khan, trưởng bộ phận định giá nhiên liệu bay châu Âu tại Công ty Argus Media (Argus Media), dự báo thiếu hụt cục bộ vẫn có thể xảy ra ngay cả khi nguồn từ vùng Vịnh sớm nối lại. Các trung tâm lớn như Heathrow nhiều khả năng được ưu tiên so với sân bay nhỏ, và ngay cả khi nguồn cung khôi phục cũng cần 5–6 tuần để hàng về đến nơi trước cao điểm du lịch.

Giá nhiên liệu bay — thường chiếm 20–40% chi phí vận hành — đã lập kỷ lục 1.838 USD mỗi tấn đầu tháng 4, so với 831 USD trước khi xung đột bùng phát. Ủy ban châu Âu nói hiện chưa có bằng chứng thiếu nhiên liệu trong Liên minh châu Âu, nguồn dầu thô cho các nhà máy lọc vẫn ổn định và chưa cần xả thêm dự trữ; các nhóm điều phối dầu khí họp hàng tuần và các biện pháp năng lượng sẽ được công bố tuần tới.

Hội đồng Sân bay Quốc tế (Airports Council International) đã gửi thư cảnh báo Châu Âu có thể thiếu nhiên liệu bay nếu Eo biển Hormuz không mở lại trong ba tuần. Hiệp hội Hàng không vì châu Âu (Airlines for Europe) kêu gọi EU làm rõ quy định bồi thường hành khách để coi thiếu nhiên liệu hay đóng không phận do xung đột là “tình huống bất thường”. EasyJet ghi nhận chi phí nhiên liệu tăng thêm 25 triệu GBP trong tháng 3 dù đã bảo hiểm giá phần lớn nhu cầu, và KLM sẽ hủy 160 chuyến nội Châu Âu trong tháng tới do chi phí tăng, tương đương dưới 1% chuyến bay, đồng thời khẳng định chưa thiếu nhiên liệu bay.